1. Rafhlöðuorkaþéttleika

Þrek er ein mikilvægasta frammistaða rafknúinna ökutækja og hvernig á að bera fleiri rafhlöður á takmörkuðu rými er beinasta leiðin til að auka þolgæði.Þess vegna er lykilvísitala til að meta frammistöðu rafhlöðunnar orkuþéttleiki rafhlöðunnar, sem er einfaldlega raforkan sem er í rafhlöðunni á hverja þyngdareiningu eða rúmmálseiningu, undir sama rúmmáli eða þyngd, því meiri orkuþéttleiki, því meiri raforka verður veitt , og því lengur sem úthaldið er tiltölulega;Á sama aflstigi, því meiri orkuþéttleiki rafhlöðunnar, því léttari er þyngd rafhlöðunnar.Við vitum að þyngd hefur mikil áhrif á orkunotkun.Þess vegna, sama frá hvaða sjónarhorni, er aukning á orkuþéttleika rafhlöðunnar jafnt og að auka þol ökutækisins.
Frá núverandi tækni er orkuþéttleiki þríliða litíum rafhlöðunnar almennt 200wh / kg, sem getur náð 300wh / kg í framtíðinni;Sem stendur svífur litíum járnfosfat rafhlaðan í grundvallaratriðum á 100 ~ 110wh / kg, og sumir geta náð 130 ~ 150wh / kg.BYD gaf út nýja kynslóð af litíum járnfosfat rafhlöðu „blaðarafhlöðu“ í tíma.„Rúmmálssérstakur orkuþéttleiki“ hennar er 50% hærri en hefðbundinnar litíum járnfosfat rafhlöðu, en það er líka erfitt að brjótast í gegnum 200wh / kg.

2. Háhitaþol

Öryggi er eitt helsta vandamál rafknúinna ökutækja og öryggi rafgeyma er forgangsverkefni rafknúinna ökutækja.Þrír litíum rafhlaðan er mjög viðkvæm fyrir hitastigi og brotnar niður við um 300 gráður, en litíum járnfosfatefnið er um 800 gráður.Þar að auki eru efnahvörf þrískipt litíumefnis ákafari, sem losar súrefnissameindir og raflausnin brennur hratt undir áhrifum háhita.Þess vegna eru kröfur um þrískipt litíum rafhlöðu fyrir BMS kerfi mjög háar, og ofhitavörn og rafhlöðustjórnunarkerfi eru nauðsynleg til að vernda öryggi rafhlöðunnar.

3. Lágt hitastig aðlögunarhæfni

Að draga úr kílómetrafjölda rafbíla á veturna er höfuðverkur fyrir bílafyrirtæki.Almennt er lágmarkshitastig litíumjárnfosfats ekki lægra en – 20 ℃, en lágmarkshitastig þrískipt litíums getur verið lægra en – 30 ℃.Undir sama lághitaumhverfi er getu þrískipt litíums verulega meiri en litíumjárnfosfats.Til dæmis, við mínus 20 ° C, getur þrískipt litíum rafhlaða losað um 80% af afkastagetu, Litíum járnfosfat rafhlaðan getur aðeins losað um 50% af afkastagetu sinni.Að auki er útskriftarvettvangur þrískiptra litíumrafhlöðunnar í lághitaumhverfi miklu hærri en litíumjárnfosfatrafhlöðunnar, sem getur gefið meiri leik á getu mótorsins og betri afl.

4. Hleðsluafköst

Það er enginn augljós munur á hleðslugetu stöðugs straums / heildarafkastagetu hlutfalls þrískipt litíum rafhlöðu og litíum járnfosfat rafhlöðu þegar hleðsla er ekki meira en 10 C. þegar hleðsla er yfir 10 C, stöðug straum hleðslugeta / heildargeta hlutfall litíum járn fosfat rafhlöðu er lítið.Því hærra sem hleðsluhraði er, því augljósari er munurinn á stöðugri hleðslugetu / heildargetuhlutfalli og rafhlöðu í þrískiptu efni, Þetta er aðallega tengt litlum spennubreytingum litíumjárnfosfats við 30% ~ 80% SOC.
5. Hringrásarlíf
Dempun rafhlöðunnar er annar sársaukapunktur rafknúinna ökutækja.Fjöldi fullkominna hleðslu- og afhleðslulota af litíum járnfosfat rafhlöðu er meiri en 3000, en endingartími þríliða litíum rafhlöðu er styttri en litíum járn fosfat rafhlöðu.Ef fjöldi heildarhleðslu- og afhleðslulota er meiri en 2000 mun deyfing byrja að birtast.
6. Framleiðslukostnaður
Nikkel- og kóbaltþættir sem eru nauðsynlegir fyrir þrír litíum rafhlöður eru góðmálmar, en litíum járnfosfat rafhlöður innihalda ekki góðmálm efni, þannig að kostnaður við þrír litíum rafhlöður er tiltölulega hár.

Samtals: Þrír litíum rafhlaða eða litíum járn fosfat rafhlaða hafa sína kosti og galla.Sem stendur eiga þeir mismunandi fulltrúa.Framleiðendur eru að brjótast í gegnum viðeigandi tæknilegar takmarkanir og velja aðeins rafhlöðu samsvarandi efna í samræmi við sérstakar þarfir